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    "title": "Les restructurations dans l\u2019industrie automobile en Belgique",
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    "abstract": "Depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, l\u2019industrie automobile belge ne semble plus vivre qu\u2019au fil des restructurations et des fermetures d\u2019entreprises\u00a0 : Renault \u00e0 Vilvorde, Volkswagen \u00e0 Forest, Opel \u00e0 Anvers, Ford \u00e0 Genk, etc. Il est loin le temps o\u00f9 la Belgique pouvait s\u2019enorgueillir d\u2019occuper le premier rang mondial quant au nombre de v\u00e9hicules assembl\u00e9s par habitant. Aujourd\u2019hui, elle ne compte plus que quelques sites de montage, tels ceux d\u2019Audi \u00e0 Forest et de Volvo \u00e0 Gand. Le nombre de voitures qui sortent des usines belges est actuellement de quelque 500 000, alors qu\u2019il d\u00e9passait encore le million en 2002. Quant \u00e0 celui des travailleurs employ\u00e9s dans ce secteur, il a lui aussi diminu\u00e9 de moiti\u00e9 durant le m\u00eame laps de temps. Et les perspectives d\u2019avenir n\u2019annoncent nullement un renversement de la tendance.Le pr\u00e9sent Courrier hebdomadaire s\u2019attelle \u00e0 mettre au jour les causes de ce constant d\u00e9clin de l\u2019assemblage automobile en Belgique. Pour cela, il replace la probl\u00e9matique dans sa profondeur historique, en se concentrant essentiellement sur les ann\u00e9es 1995-2015. Cette chronologie permet de saisir les temps forts et les \u00e9l\u00e9ments structurels, tels que la crise financi\u00e8re et \u00e9conomique, les \u00e9volutions du march\u00e9 ou les strat\u00e9gies des multinationales. Comprendre la situation belge impose en effet de la replacer dans son contexte mondial.Houben propose quelques pistes de r\u00e9flexion quant \u00e0 l\u2019avenir de l\u2019industrie automobile en Belgique. Il interroge le r\u00f4le des principaux acteurs\u00a0 : investisseurs, constructeurs, Union europ\u00e9enne, \u00c9tat belge, R\u00e9gions et syndicats. En particulier, il questionne l\u2019id\u00e9ologie dominante, selon laquelle les pouvoirs publics n\u2019ont pas \u00e0 intervenir pour contrer les d\u00e9cisions des multinationales, m\u00eame lorsqu\u2019elles contribuent \u00e0 d\u00e9laisser des outils de production ou \u00e0 supprimer des emplois.",
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    "URL": "https://www.crisp.be/fr/catalogue/1905-les-restructurations-dans-lindustrie-automobile-en-belgique.html",
    "author": [
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    "container-title": "Courrier hebdomadaire du CRISP",
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    "note": "type: periodical\npublisher :CRISP\npublisher-place : Bruxelles"
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